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9月5日，中国保险汽车安全指数（C-IASI，下称“中保研”）发布了2024年测评车型第一次结果，共有6款新能源车型和两款燃油车型参与了本次测试，其中包括小米SU7、理想L6等热门新能源车型，一汽丰田卡罗拉、宝马i5等合资品牌车型也参与了本次测试。
从测评结果来看，大部分车型在所有的安全分指数测试项目中均获得优秀（G）评分，部分产品获得了优秀+（G+）的评分。据悉，和优秀相比，优秀+标准更严格，只有在所有测试项目中均获得G，且审查项均通过审核，附加项评价高于优秀的车型，才能获得G+评级。
分子项目来看，在车内乘员安全分指数上，有7款车型的评价结果为优秀（G）及以上，其中5款获得优秀+（G+）。车外行人安全分指数，8款车型的评价结果均为优秀（G）及以上评价，其中7款车型获得优秀+（G+）。车辆辅助安全分指数，8款车型均获得优秀（G）及以上评价，其中5款车型获得优秀+（G+）。耐撞性与维修经济性指数中，6款车型获得良好（A），2款车型获得一般（M）。
在本次安全分指数相关的测试项目中，仅一汽丰田卡罗拉锐放并未获得全优秀或优秀+的评价，其车内乘员安全分指数获评一般（M）。
从中保研公布的碰撞视频来看，一汽丰田卡罗拉锐放在副驾驶侧25%偏置碰撞时，副驾驶安全气囊并未完全接住假人头部，假人头部划过副驾驶安全气囊撞向仪表台。在该细分项目中，卡罗拉锐放仅获得一般评级。此外，在正面50%的碰撞测试中，卡罗拉锐放亦获得一般评级。
相较之下，本次测试中，理想、极氪、小米汽车等车企均获得了不错的成绩。在车内乘员安全分指数、车外行人安全分指数、车辆辅助安全分指数等三大项上，理想、极氪、小米、广汽埃安的参测车辆均获得了优秀+（G+）的评级。
C-IASI是中国汽车研究院和中保研汽车技术研究院协同制定一套汽车安全标准，其主要的应用方向包括：为消费者购车养车提供参考、为保险公司承担理赔提供技术支撑、为整个企业优化产品设计提供输入、为政府部门监督管理提供信息。
和国内更加知名的C-NCAP碰撞测试相比，中保研诞生时间更短，其创立伊始所采用的测试工况也更加严苛。早前包括帕萨特、途观等多款畅销车型曾出现C-NCAP碰撞优秀，但在中保研碰撞折戟沉沙的情况，并在当时引起舆论的热议，相关车型销量也一度出现滑坡。随后部分车企也开始根据中保研的测试标准和项目，对产品进行针对性的补强。
但近几年以来，随着厂家重视程度的提升和技术水平的进步，在保研碰撞测试中已出现全优秀评级（除耐撞性与维修经济性分指数外）的情况，大部分批次中仅个别产品的单项会被评为良好（A），一般（M）和较差（P）评价已经极为罕见。
尤其是在车内乘员安全分指数这一和车内人员安全直接相关的项目中，根据中保研社交媒体披露的信息，近三年以来，仅一汽丰田卡罗拉锐放获评M，大部分车型评分均为G或G+。
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魏文
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